Umowa na projekt dla drogi technicznej prowadzącej do terminala kontenerowego w Świnoujściu

25 kwietnia Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście podpisał umowę z PROJMORS Biuro Projektów Morskich Sp. z o. o. z Gdańska na opracowanie dokumentacji projektowo-kosztorysowej dla drogi technicznej wraz z infrastrukturą techniczną. Zostanie zrealizowana w ramach zadania „Budowa dostępu morskiego i lądowego do Głębokowodnego Terminalu Kontenerowego w porcie zewnętrznym w Świnoujściu”.

Jak informuje zarząd portów, droga techniczna jest niezbędna do rozpoczęcia prac budowlanych związanych z dostępem do terminalu kontenerowego, a docelowo także budowy samego GTK. Musi przy tym spełniać określone, wysokie wymagania, by mógł na niej operować ciężki sprzęt. W zamierzeniu ma to być pierwszy krok w kierunku rozpoczęcia właściwej budowy.

Prace obejmą m.in. wykonanie badań geologicznych i prac geodezyjnych, uzyskanie wszelkich uzgodnień i decyzji wymaganych przepisami prawa oraz niezbędnych do uzyskania decyzji o pozwoleniu na budowę. Do tego dochodzi sporządzenie dokumentacji projektowo-kosztorysowej wraz z przygotowaniem i złożeniem w Zachodniopomorskim Urzędzie Wojewódzkim wniosku i uzyskaniem decyzji o pozwoleniu na budowę.

Umowa zakłada pełnienie przez PROJMORS nadzoru autorskiego podczas realizacji przyszłych robót budowlanych.

Świnoujski terminal powstaje na wschód od gazoportu i będzie od strony morza osłonięty falochronem. Docelowo ma być w stanie obsłużyć do 2 mln TEU rocznie, obsługując jednocześnie dwa statki, jeden o długości 400 metrów i jeden o długości 200 metrów, korzystających z zaplanowanego również kanału żeglugowego, o długości 70 km i głębokości 17 metrów.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście S.A. stworzył ramy koncepcji całej inwestycji, która ma być przyjazna środowisku. Stąd infrastruktura terminala zostanie wyposażona w niskoemisyjny sprzęt przeładunkowy, zgodnie z najwyższymi ekologicznymi normami. Ponadto ma stanowić infrastrukturę podwójnego wykorzystania, czyli przeznaczoną do działalności cywilnej, jak i zdolnej do obsługi ładunków wojskowych.

żródło: gospodarkamorska.pl